東莞巴士將在年底前陸續開通餘下的8條跨鎮公交線路,完成年內11條跨鎮線路的運營目標
  
  跨鎮公交再增兩線路
  文/羊城晚報記者 餘寶珠 圖/羊城晚報記者 王俊偉
   繼9月25日開通801路公交線路(第一國際東至虎門高鐵站)後,跨鎮公交改革又有新進展。羊城晚報記者6日獲悉,今日起東莞巴士再增兩線路,分別從南城開往沙田的806路公交及虎門開往人民醫院的808路公交。至今,承接東莞跨鎮公交由“私”轉“公”的東莞巴士已開出3條公交線路,其車輛頻次、收費情況備受市民關註。
  改姓後,跨鎮公交能否遏制之前站點不准、發車不及時、收費雜亂等亂象?羊城晚報記者隨即展開走訪。
  約12-15分鐘一班
   “801路公交的班次還是比較多的,我每天上班都是坐這一趟公交”,家住石竹新花園的小劉告訴記者,東莞公交難等已經不是什麼稀奇事,但這趟新開的801公交基本10多分鐘就有一班。
   繼首條線路開通後,東莞巴士又在籌備806、808路兩條跨鎮線路,並於7日正式開通運營。記者瞭解到,此次開通的806路公交線路(南城汽車客運站至沙田汽車客運站),途經宏圖路、綠色路、博覽大道、港口大道等路段,全程30公里,需時90分鐘,配備12輛運力。該線路旨在緩解周末、節假日出行到植物園、水濂山等休閑點的密集人流,同時方便南開實驗學校、創新科技學院等學生人群的出行。
   另外,綜合考慮跨鎮公交資源整合進程以及實際運營管理需要,808路公交線路在原有規劃基礎上進行微調,將起訖站設置為虎門高鐵站至市人民醫院,全程32公里,需時110分鐘,配備16輛運力。此線路的開通,將市區和水鄉片區公交體系形成有效銜接,方便水鄉片區市民乘車前往虎門高鐵站,同時亦方便虎門、厚街市民前往市人民醫院。這兩條線路的班次都是約12-15分鐘一班。
  無人售票遏制亂收費
   “現在已經招了200名公交司機,首批600輛氣電混合新能源汽車已完成招標採購”,東莞巴士相關負責人表示,對比之前跨鎮公交由民營企業經營“各自為政”的情況不同,東莞巴士接下來還將出台一套整體的管理體系來規範跨鎮公交的服務,全面提升東莞市跨鎮公交的運營管理水平。
   以往跨鎮公交頻頻出現的亂收費現象在改革後也將告一段落。改革後姓“公”的跨鎮公交不會再配備乘務員人工收費,而是採取分段遞減方式讓乘客自己投幣乘車。
   根據《東莞市公交運營體制改革框架方案》的部署,接下來,東莞巴士將在年底前陸續開通餘下的8條跨鎮公交線路,完成年內11條跨鎮線路的運營目標。 編輯:李傑  (原標題:東莞巴士再增兩線路跨鎮公交 年底前開通餘下8條)
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